【大成報記者杜忠聰/臺南報導】台南都會區北外環道路第四期工程（東工區）第 2 次用地取得公聽會，於 5 日下午召開。工務局針對民眾提出的疑問現場逐一回應，並強調橋墩若落於高灘地，不僅於法不合，還存在致潰堤的風險。目前兩場公聽會已順利完成，用地取得預計 115 年完成協議價購，該路段完工後，現有中華北路平面道路將維持雙向四快車道及二機慢車道配置，高架道路則可「抒解過境」車流，有效疏通安南區、北區與安平區、中西區等來往國道 1 號及通勤南科的交通。​
工務局介紹，北外環第一期、第三期工程已完工通車；第二期工程分東、西二標正在施工，分別預計 115 年底、116 年中旬完工；第四期工程則接續第二期向西延伸至北區。5 日完成第 2 次用地取得公聽會後，預計 115 年完成協議價購，並向內政部陳報徵收，後續由內政部國土管理署辦理工程發包，以期儘早擴大北外環道路交通效益。​
針對民眾提出「北外環道路橋墩應落墩於鹽水溪高灘地」的主張，工務局解釋，依《申請施設跨河建造物審核要點》規定，「橋墩不得施設於堤前坡、水防道路上及平行治理計畫線內」，且此主張還牴觸《河川區域內申請平行施設道路墩柱審核原則》，恐變更流況增加潰堤風險。為保障鹽水溪沿線住戶安全、避免違法，且經評估高灘地落墩無法設置海安路及中華北路匝道，將大幅縮減交通效益，故未採此方案。​
另有民眾主張道路應沿鹽水溪北岸堤防興建，工務局表示，路線規劃時已評估南北岸方案，最終採「沿鹽水溪南、北兩側配對路線方案」，且已完成環評審查與都市計畫變更，程序符合規定。此外，北外環高架橋墩於柴頭港溪以西路段，大致佈設於中華北路北側路肩線至鹽水溪堤防水道治理計畫線間；柴頭港溪以東至永康中華路段因無土堤可佈設橋墩，為避免拆遷大量建築物，高架橋須由堤防側轉往中央分隔島設置。​
工務局強調，北外環四期至中華北路路段完工後，將增加道路容量、分散過境與當地車流，讓鹽水溪南北兩岸及臨近區域市民往來國道 1 號、南科更便利，縮短市區塞車時間，提升整體交通路網與安全，推動城市繁榮。​
台南北外環四期工程公聽會的順利舉行，標誌著工程進度邁出關鍵一步。工務局針對橋墩位置、路線規劃等民眾疑慮詳細解說，既回應民意也強調法令與安全考量，體現規劃的謹慎性。工程完工後若能順利疏解跨區交通，將大幅提升市民出行效率，對台南交通路網優化與城市發展具有積極意義，後續需持續跟進用地取得與施工品質，確保效益落地。​